カワサキ・ニンジャZX-6R

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カワサキ・ニンジャZX-6R（Ninja ゼットエックス-シックスアール）は、川崎重工業が製造・発売している、4ストロークの輸出市場向けの大型自動二輪車（オートバイ）である。日本国内では競技仕様車のみ販売されている。派生形式であるZX-6RRについても本項で詳述する。

概要

ZX-6Rの元々のエンジンはスーパースポーツ世界選手権に出場する他のライバルと同じ599cc水冷 4ストローク直列4気筒であった。市販車がレース指向を強くしすぎると「サスペンションが固すぎる」「低速トルクがない」などと、一般ユーザーが犠牲になる面も目立ち始めていた。そこで2002年に、最大の特徴として他の600ccクラススーパースポーツモデルとは異なり、公道走行を重視した排気量636ccのZX-6Rを登場させたのである。その年のモデルからレース参戦を前提にした排気量599ccのZX-6RRと併売となった。

2002年モデルまでは、フレームなどをZX-9Rと共用とし開発が進められてきた（9Rのシャシーは1998年モデルから6Rのシャシーを採用していた）。2003年ZX-9RがZX-10Rとなった為、ZX-6R単独での開発が行われ、専用パーツが投入された。

2005年のフルモデルチェンジで空力特性に優れたセンターアップマフラー等を投入し、フレームを含め全てを専用設計とし、ニンジャシリーズ最小のCdA値（空気抵抗値）0.27を実現させるためにデザインも2003年モデルと比較しエッジの取れたデザインとなった。エンジンに関しては、排気デバイスの採用やFIは従来からのツインバルブ方式に加えツインインジェクターを採用、給排気バルブを大径化するなど、高回転域のエンジンパワーのみならず中低速域のトルクにおいても向上させている。

2007年モデルで再びフルモデルチェンジを行い、開発に元WGPライダー眞子智実を起用し、車体デザインの変更だけでなく、エンジンを完全に一新して全回転域においての扱いやすさを向上させた。これにより公道用636ccモデルは廃止され、599ccモデルがZX-6Rの車名を受け継ぐことになった。

仕様

欧州仕様参考値。

ZX600F

1995年
599cc,74kw/64Nm
F:120/60ZR17　R:160/60ZR17
乾燥重量182kg、装備206kg

ZX600G

1998年
フェイスリフトがあり2眼ライトを採用
79kw/65Nmへ出力アップ
Rタイヤが10mm太の170/60ZR17へ変更
6kg軽量化され176kgへ。装備200kg

ZX600J

2000年
82kw/66Nmへ出力アップ
Fタイヤが120/65ZR17へ変更
Rタイヤが10mm太の180/55ZR17へ変更
4kg軽量化され172kgへ。装備195kg

ZX636A

2002年　フルモデルチェンジ
メッキシリンダー採用によりボアが66mmから68mmへと拡大
636cc,83kw/71Nm
4kg軽量化され172kgへ

ZX636B

2003年
87kw/67Nmへと出力アップ
9kgもの軽量化で161kg。装備188kg

ZX636C

2005年
95.5kw/70.5Nmへと出力アップ
3kg重量増となり164kgへ。装備192kg

ZX600P

2007年　フルモデルチェンジ
599cc,91.9kW/66Nm
乾燥重量167kg/装備200kg

ZX600R

2009年
94.1kw/66,7Nmへと出力アップ
装備重量が192kgへ軽量化。

ギャラリー

外部リンク

カテゴリ: カワサキのオートバイの車種

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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