メルセデス・ベンツ Gクラス

Gクラス（ジークラス、Mercedes-Benz G-Class）は、ドイツの自動車メーカーダイムラー社が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売している高級SUVである。「G」とはドイツ語でオフローダーを意味する、「ゲレンデヴァーゲン」（Geländewagen）の頭文字である（よくフォルクスワーゲンに肖ってゲレンデワーゲンとされることがある）。

概要

1979年登場。NATO正式採用という実績も持つもともと軍用車両であったゲレンデヴァーゲンを民生用にアレンジさせたものが、現在のGクラスの源流である。およそ四半世紀に及び、幾度ものマイナーチェンジを受けた。最高速度も当初の2倍以上となっているが、エンジンとインテリアを除く基本的部分については当初の設計を受け継いでおりメルセデス・ベンツでは、すべてのモデルチェンジをひとつのGクラスとして扱っている。発売当初から基本コンポーネントが変わらないという、ある意味不変の車種であり決して万人向け、ファミリー向けという車種ではなかった。その一方でこのモデルが放つ強烈な個性から、芸能人やデザイナーなどの愛好家も多い。組立は、オーストリア・グラーツで行われているが、エンジンはシュツットガルトから持ってきている。日本では1981年に発売が開始され、ショートボディやカブリオレ、ディーゼルエンジン搭載モデルなど、多種多彩なモデルが輸入された。

なお、現在では右ハンドル仕様車が受注生産となっており、日本でも過去に右ハンドル仕様車の販売はされていたが、現在は販売されていない。

また230Gをベースにボディ上部を取り払ってその部分に防弾ガラス製の箱のようなものを載せたローマ教皇専用車として公式行事などで使用されていたが、フォルクスワーゲン・トゥアレグに同様の架装を行った車輌が取って代わった[1]。しかし、2008年には再びゲレンデヴァーゲンの最新モデルが教皇の専用車になった。

2006年、メルセデス・ベンツブランドの最上級SUVとしてGLクラスが発売された。このモデルは、名称の類似性はあるとはいえ、Mクラスの上位クラスという位置づけであり、Gクラスと置換えでのラインナップではなかった。その後、2015年までGクラスの生産販売は継続される事が決定された。

歴史

日本では現在、「G550 long」と「G55 AMG long」が販売されている。日本仕様では、国土交通省の定める保安基準に準拠して、右フェンダーにサイドアンダーミラーが装着された。この右フェンダーの突起物がスタイリングをスポイルしているとの声は多く早急に改善が求められている。 価格は1327～1740万円で、国内にある装備・仕様であれば、購入から概ね2～3週間での納車が可能である。なお、求める仕様・装備の車がない場合は、概ね9ヶ月程度の期間を要する。

W460

メルセデス・ベンツ ゲレンデヴァーゲンW460 1988モデルとは、オーストリアのシュタイア・プフ社との共同開発で生まれたのがメルセデス・ゲレンデヴァーゲンである。もともと軍用車両として企画され、フランスではプジョー・P4として生産されていた。本国では1981年より販売を開始したが、日本で正規輸入が開始されたのは遅く1987年のことだった(それ以前はヤナセが「どうしても」という顧客に対して並行輸入の形で対応していた)。

導入当初のラインナップは230GEショートと300GDロング(ともに右ハンドル)、高性能版の280GE系は用意されなかった。230GEはオーバーフェンダーとアルミホイールが装備されるが、300GDロングに至っては5ナンバー枠に収めるためともに装備されず、ビジネスライクに徹していた。この300GDロングは88馬力の5気筒ディーゼルで2トンのボディを引っ張るという正にトラックそのもので、加えて日本仕様は4速ATの設定だけであったので動力性能はかなり悪かった。しかしオフロードに移せばそこはメルセデス、足回り・ボディともに満足のいくレベルに仕上がっていた。

1988年モデルでは廉価版の「230GEアンファング」と最上級グレード「230GEロング」が追加され、より選択の幅が広がった。全車右ハンドル・4ATの設定。

230GE

ゲレンデヴァーゲン 230GEプレディカート (導入年次1989～1990年) は、1989年に本国ではフルタイム4WD式に進化したW463系がデビューしたが、日本仕様は従来型のままである。実質1989年モデルであるプレディカートは230GEをベースにした豪華版で、当時の人気色ブルーブラック、ノーティカルブルーといった落ち着いた色にサイドストライプ・グリルガードといった装備をプラス、内装ではウォールナットパネルが一面に貼られた。右ハンドル・4速AT、ショート/ロング。

W463

1989年にW460から引き継ぐ形で発売された2代目ゲレンデヴァーゲン。W460との大きな差異は機構面ではフルタイム4WDとなったこと、外装はオーバーフェンダーとサイドステップが装着されたこと、内装はよりモダンな乗用車然としたものになったことが挙げられる。

500GE

現在では当たり前になった5000CC　V8エンジン搭載のW463だが、1990年代前半には直列4気筒・6気筒のモデルのみ販売されていた。1993年にAMGも開発に参加して、W126等に搭載していたV8エンジンを搭載した500GEが限定で発売され話題となった。なお、日本に数台その500GEをAMGで更にボアアップした500GE-6.0も正規で輸入されているが、まず見ることはない。

G36AMG

年式で1995年から97年のわずか3年間、G320に搭載していた3200CCの直列6気筒M104エンジンをAMGがチューンし3600CCにボアアップしたG36が正規販売されていた。このエンジンはC36(W202 Cクラス)・E36(W124 Eクラス)に搭載された名機の誉れ高い280馬力のエンジンと基本は全く同じであるが、重い車重に対応すべく高回転型からトルク重視型にデチューンされており、最大出力は258馬力となっている。3ドアのショートと5ドアのロングが併売されていたが、当時の正規インポーターであったヤナセ傘下のAMGジャパンでは双方合わせて90台程度しか輸入されていない（うちショートボディーは1/3程度だと思われる）。 G320との差異はエンジン以外にショック・スプリング・排気系全てがAMG専用で、内装はAMGの専用260kmメーターとウッドパネルにAMGロゴと創設者のサインがプリントされ、ボディー両側面に蛇を模したAMGデザインのストライプとAMGロゴが入った。G320とは400CCの排気量差しかないものの、実際の走りは出足・加速共全く違うものであった。

現行グレード

• G55 AMG long：スーパーチャージャー付き 5438CC V型8気筒SOHCエンジン（507ps/71.4kgm）、5速AT、駆動方式は4WD。
• G550 long：5461CC V型8気筒DOHCエンジン（387ps/54.0kgm）、7速AT、駆動方式は4WD。

関連事項

• メルセデス・ベンツ Mクラス
• メルセデス・ベンツ GLクラス
• スズキ・ジムニー（2代目が類似形状の為、Gクラス仕様に改造された）
• 明石家さんま（2台連続で乗り換えている）
• プジョー P4 - メルセデス・ベンツGクラスをベースに、プジョーとメルセデス・ベンツが共同で開発したフランス軍向け汎用軽車両。

外部リンク

• メルセデス・ベンツ Gクラス
• ゲレンデヴァーゲンの歴史
• G The Power&Passion

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