メルセデス・ベンツ W123

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メルセデス・ベンツ W123
セダン 240D クーペ 230CE ステーションワゴン 300TD
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン 2ドアクーペステーションワゴンリムジン
エンジン	2.0L,2.3L直列4気筒 2.5L,2.8L直列6気筒 2.0L,2.2L,2.4L直列4気筒ディーゼル 3.0L直列5気筒ディーゼル 3.0L直列5気筒ターボディーゼル
変速機	3速AT 5速MT
駆動方式	FR
サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン後:セミトレーリングアーム
全長	4725mm(セダン) 4640mm(クーペ)
全幅	1786mm
全高	1440mm(セダン) 1395mm(クーペ) 1465mm(ワゴン)
ホイールベース	2795mm(セダン) 2710mm(クーペ) 3425mm(リムジン)
車両重量	1340-1680kg
先代	メルセデス・ベンツ W114
後継	メルセデス・ベンツ W124
-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ W123 (Mercedes Benz W123) は、ドイツの自動車メーカーダイムラー・ベンツ社がメルセデス・ベンツブランドで展開していた自動車である。1976年から1985年まで生産・販売された。1982年にW201(190E)が登場するまで、ベンツのエントリーモデル（コンパクトクラス）であった。当時、ニューモデル発売後1年間は旧モデルも継続生産していた。W201(190E)発売後はミディアムクラスの位置付けとなり、後継のW124にバトンタッチする。

概要

販売面では、競合関係にあったフォルクスワーゲン・ゴルフが、1980年の販売台数が200,892台だったのに対し、W123は202,252台を記録している。

ボディ構造は乗員部分が強化され、その前後のボディで衝撃を吸収する方法を取っている。

1981年、ABSとエアバッグのオプションが新たに設定となった。助手席エアバッグが試作されたが、実際に販売されたのはモデルチェンジ後の1987年のことだった。

W123は、1979年8月と1982年8月にマイナーチェンジを実施している。特に1982年の改良では、ヘッドライトが丸型から、異型タイプに変更された。

バリエーション

1976年にセダンがデビューし、翌1977年にはクーペ、リムジン、ステーションワゴンがラインナップに加わった。

リムジン

1977年8月にベンツのミドルクラスのリムジンV123が発売された。ホイールベースはセダンの2795mmより630mm長い3425mmであった。延長分は3列目シートが設けられ、タクシーやホテルの送迎等に使われた。

ラインアップには250と240D、300Dが用意された。

ステーションワゴン

ユーザーの要望が強かったステーションワゴンモデルである。T-モデルと呼ばれた。Tは観光旅行、輸送の頭文字のTを表していた。

基本構造はセダンと同一で、ワゴンの3分の2は、非対称分割タイプの折りたたみ式後部座席であった。ラゲッジスペースは通常のポジションで523L、後部座席を折りたたむと879Lであった。

ハイドロニューマチックサスペンションは、最適の操縦性と乗り心地を提供する。また、重い荷物を積んだとき車体を調節するレベライザー機構を備えていた。

発売当初は、230T、250T、280TEとディーゼルの240TDと300TDのラインナップだったが、日本仕様にガソリン車のランナップはなかった。

1980年、200Tとターボディーゼルの300TDTが追加された。

クーペ

クーペモデルC123は、セダンよりホイールベースが85mm短く、低いルーフとショートキャビンのスポーティな外観となった。

クーペボディは2ドアピラーレスハードトップであったが、AピラーとCピラー、ルーフは強化された構造で、前後のボディが衝撃を吸収することにより事故の際の乗員の安全を確保している。

ラインナップは、4気筒230C(109 PS/80 kW)と、2つの6気筒、280C(156 PS/115 kW)と280CE(177 PS/130 kW)でスタートした。1977年秋には、米国市場向けに300CD(80 PS/59 kW)のディーゼルクーペが追加される。1981年には、ターボチャージャーを搭載した300CD(125 PS/92 kW)が導入される。

1980年に230Cは230CEとなった。電子制御燃料噴射の新エンジンM102は、最高出力136PS/100kwとなった。同時にABSがオプションとなり、1982年にはエアバッグが設定される。1985年8月にクーペモデル(C123)の生産終了。総生産99,884台でこのうちディーゼル車が15,509台であった。

生産台数

W123系の総生産台数は、2,696,914台に上る。内訳はセダンが最多の2,375,440台で、ステーションワゴンが199,517台、クーペが99,884台、リムジンが13,700台、特別架装車が8,373台であった。これらのうち、約1,080,000台が輸出された。

セダン (W123)
グレード	エンジン	製造期間	最高出力(PS)	最終製造番号
200 D	OM615	1976-1985	55, 60(79/2～)	378.138
220 D	OM615	1976-1979	60	56.736
240 D	OM616	1976-1985	65, 72(78/8～)	454.780
300 D	OM617	1976-1985	80, 88(79/9～)	327.320
300 D ターボディーゼル (米国)	OM617	1981-1985	121,　125(82/10～)	75.261
200	M115	1976-1980	94	158.772
200	M102	1980-1985	109	217.315
230	M115	1976-1980	109	196.185
230 E	M102	1980-1985	136	245.876
250	M123	1976-1985	129, 140(79/9～)	117.684
280	M110	1975-1981	156	33.206
280 E	M110	1975-1985	177, 185(78/4～)	126.375
リムジン (V123)
240 D Lang	OM616	1977-1985	65, 72(78/8～)	3.425
300 D Lang	OM617	1977-1985	80, 88(79/9～)	4.679
250 Lang	M123	1977-1985	129, 140(79/9～)	5.180
ステーションワゴン (S123)
240 TD	OM616	1978-1986	65, 72(79/2～)	38.897
300 TD	OM617	1978-1986	80, 88(79/9～)	37.140
300 TD ターボディーゼル	OM617	1980-1986	125	28.216
200 T	M102	1980-1986	109	18.855
230 T	M115	1978-1980	109	6.884
230 TE	M102	1980-1986	136	42.253
250 T	M123	1978-1982	129, 140(79/9～)	7.704
280 TE	M110	1978-1986	177, 185(78/4～)	19.775
クーペ (C123)
230 C	M115	1977-1980	109	18.675
230 CE	M102	1980-1985	136	29.858
280 C	M110	1977-1980	156	3.704
280 CE	M110	1977-1985	177, 185(78/4～)	32.138
300 CD (米国)	OM617	1977-1981	78, 84(79/9～)	7.502
300 CD ターボディーゼル (米国)	OM617	1981-1985	121, 125(82/10～)	8.007

関連項目

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

メルセデス・ベンツロードカータイムライン 1940年代-1970年代表・話・編・歴 Next ->
クラス	タイプ	1940年代				1950年代										1960年代										1970年代
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
直列4気筒	セダン	W136/W191							W120/W121								W110								W115
	ロードスター										W121
直列6気筒	セダン						W187 (220)			W105/W180/W128							W111								W114								W123
	クーペ						W187 (220)					W180/W128
フルサイズ	セダン						W186/W189 (300)								W111				W108/W109							W116
	ラグジュアリー							W188 (300)									W112
	リムジン						W186/W189 (300)										W112				W100 (600)
スポーツカー	ロードスター									W198										W113									R107

カテゴリ: メルセデス・ベンツの車種 | セダン

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