ユンカース

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ユンカース（Junkers、戦前はユンケルスの表記も見られた^[1]）はフーゴー・ユンカースが設立したドイツの航空機・エンジンメーカーである。、ルフトハンザ航空の前身であり、第二次世界大戦中、ルフトヴァッフェ（ドイツ空軍）にJu 87 シュトゥーカなどの軍用機を供給した。

沿革

1887年：H.ユンカースがアーヘン工科大学の教授になる。専門は熱力学
1895年：ベルリン工科大学を卒業したH.ユンカースが、ストーブ会社をつくる
1911年：デッサウにディーゼルエンジンの会社を設立する
1915年：全金属構造（鋼製骨組み・薄鋼張）、中翼単葉機のJ1を開発
1917年初め：ジュラルミンを採用した1葉半の複葉機、J4（軍の制式名はJ.I）を製作。他にも単葉ジュラルミン構造のJ9（制式名D.I）など先進的な機種を開発する
1917～1919年：フォッカー社と提携してJ4の生産をおこなう
1935年 2月3日：H.ユンカース死亡

航空機

J1：単発単葉機
J4（J.I）：単発複葉攻撃機
G24
F24：Ｇ24のBMW VI / VIIエンジンを、自社製2サイクルディーゼルエンジンJumo 4に換装。
Ju W33：単発軽輸送機（1926年）
Ju W34：単発軽輸送機 / 偵察機。W33の発展型（1933年）
Ju 49：実験機
Ju 52：輸送機/爆撃機
Ef 61：高々度戦闘機 / 偵察機（プロトタイプ）
Ju 86：爆撃機 / 偵察機 / 旅客機
Ju 87 シュトゥーカ：急降下爆撃機
Ju 88：爆撃機 / 偵察機 / 戦闘機
Ju 89：重爆撃機（プロトタイプ）
Ju 90：爆撃機（プロトタイプ）
Ju 187：急降下爆撃機（計画のみ）
Ju 188 Rächer：爆撃機 / 偵察機
Ju 248：Me 263の名称で完成した。
Ju 252：輸送機
Ju 287：ジェットエンジン推進、重爆撃機（プロトタイプ）
Ju 288：爆撃機（プロトタイプ）
Ju 290：長距離爆撃機（プロトタイプ）
Ju 322 Mammut：輸送グライダー（1941年、プロトタイプ）
Ju 352 Herkules：輸送機
Ju 388 Störtebeker：爆撃機 / 偵察機 / 夜間戦闘機
Ju 390：長距離爆撃機
Ju 488：重爆撃機

産業用定置エンジン

船舶用垂直対向ピストン2サイクルディーゼルエンジン

（形式不明） 1911 2気筒ボア200 mm、ストローク2×240 mm 74kW / 260 rpm 一つのピストンのストロークは240 mm
（形式不明） 1911年 3気筒ボア200 mm、ストローク2×240 mm 96kW / 310 rpm
（形式不明） 1912年 2気筒ボア440 mm、ストローク2×520 mm 478kW / 180 rpm
（形式不明） 1912年 6気筒ボア400 mm、ストローク2×400 mm 588kW / 120 rpm
（形式不明） 1912年 2気筒ボア不明、ストローク不明 220kW

自動車用垂直対向ピストン型2サイクルディーゼルエンジン

トラック／バス用

SA 9 2気筒 2.7L 33kW / 1500 rpm （1927年）
SB 9 2気筒 2.7L 29kW （小型船舶用）
SA 12 3気筒 4.1L 58kW / 1500 rpm （1938年）
SA 19 2気筒 2.7L 40kW / 1600 rpm
SA 20 2気筒 2.7L 77kW / 1600rpm
（形式不明） 2気筒 2.7L 44kW / 1600 rpm
（形式不明） 3気筒 4.1L 66kW / 1600 rpm
（形式不明） 4気筒 5.4L 88kW / 1600 rpm （高負荷／鉄道用）

航空用エンジン

2サイクルディーゼルエンジン

液冷水平対向4気筒・8ピストン

Mo 3

液冷垂直対向5気筒・10ピストン

Fo 3

液冷垂直対向6気筒・12ピストン

ユモ 204 ： W41（F24 / F24 kay）、Ju52-1m、G38
ユモ 205
ユモ 206
ユモ 207
ユモ 208
ユモ 209 （計画のみ）

カップルドエンジン液冷垂直対向12気筒・24ピストン

ユモ 218（計画のみ）：ユモ208のカップルドエンジン高高度用（Ju86P、He177B用）

カップルドエンジン液冷十字対向24気筒・48ピストン

ユモ 223 / ユモ 224 ：ユモ207B-3を4基合体させたエンジン

4サイクルガソリンエンジン

液冷水平対向6気筒・12ピストン

Fo 2

液冷直列6気筒

L 1
L 2
L 3 / L 4
L 5
L 7
L 8

液冷V型12気筒

L 55
L 88

液冷倒立V型12気筒

ユモ 210/L 10
- A ： Ju 87試作型、Me 109 V-2 / V-8
- B ： Me 110 A、Fw159V-1～V-3
- C ： He 112V-2 / V-3、Ar 80V-2 - V-5、Ar 81V-1～V-3、Hs 124V-1 / V-3
- D ： Ju 87A-0～A-2、Bf 109D、Fw 187A
- E ： He 112V-9 / B-0 / B-1、He 114V-2
- G ： Bf 109B、Bf 110B、He 112V-11、Fw 159V-1～V-3、Fw 187A 、Me 262V-1（ジェットエンジンテスト時の緊急用予備エンジン）
ユモ 211
- A-1 ： Ju 87B、He 111E / F-0 / F-4 / H-0～H-2、Do 217V-2～V-6 / C-0、Gotha P.3（計画のみ）
- B ： Ju 88V4～V10
- B-1 ： Ju 88A-1 - A-3、C-0 / C-1、D-2
- D ： He 111 H-3～H-5
- E
- F ： Ju 90V-2、Me 323 V-14
- F-1 ： He 111H-6 / H-9 / H-11、Ju 88A-8～A-11、Ju 251V-1 / A-1
- F-2 ： Ta 154 V-1～V-7 / A-0の一部
- G-1 ： Ju 88A-6 / A-7 / D-4
- H ： He 111 H-8
- J-1 ： Ju 88C-6 / C-7 / D-0 / D-1 / D-3 / D-5、Fw 491、Me 264 V1
- N ： Ta 154
- P ： Ta 154
- Z-1 ： He 111H-16～H-23

ユモ 213
- A ： Fw190D-9、Ta 154 / H-0、Ju-88S-3
- B ： (試作のみ)
- C ：
- D ： (計画のみ）
- E ： Ta152H-0～1、Ta 154、Ju 388
- F ：
- J ： (試作のみ)
- S ： (試作のみ)
- T ： (試作のみ)

ユモ 214 / ユモ 221

液冷4気筒×6バンク 24気筒

ユモ 222 「ボマー B プロジェクト」用エンジン
- A-1 数基のみ完成 AとBの相違は過給器の圧縮比
- B-1 数基のみ完成
- B-2 （計画のみ）
- A-2 （計画のみ）
- A-3 高高度用： Ju 288V-9
- B-3 高高度用： Ju 288V-9
- C CとDの相違は過給器の圧縮比： Ju 288、He 219（テストのみ）
- D ： Ju 288、He 219（テストのみ）
- E 222A-1の後継高高度用 EとFの相違は過給器の圧縮比（未完成？）
- F 222B-1の後継高高度用（未完成？）
- G 排気タービン付き GとHの相違は過給器の圧縮比数基のみ完成
- H 排気タービン付き数基のみ完成

液冷6気筒×6バンク 36気筒

ユモ 225 ： 70.0L 4000～5000hp （計画のみ）

ターボジェットエンジン

マクデブルク / ユモ006
ユモ 004A-0 ：メッサーシュミットMe262
ユモ 012
ユモ 022

脚注

^ 1940年 8月11日付け『東京朝日新聞』

外部リンク

ユンカース公式サイト（ドイツ語）
www.junkers.de.vu

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