ロータス・18はコーリン・チャップマンが設計したフォーミュラ・ジュニア、F2、F1のレースカーである。ロータスが製造した最初のミッドエンジン車で、フロントエンジンのロータス・12やロータス・16よりも性能が向上した。 1960年のF1、F2、FJに投入された。エンジンは一貫してコベントリー・クライマックスエンジンが搭載された。
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概要
1960年、スターリング・モスがロブ・ウォーカー・レーシングに供給された18でロータス製シャーシとして初優勝を果たした。
1961年、排気量は1.5リットルから2.5リットルに拡大された。この年のアメリカGPではイネス・アイルランドがワークスチームとしても初優勝を果たした。
1962年以降は、排気量を1.5リットルの戻したマシンがプライベートチームのみに供給された。ワークスチームは24や25に移行した。
18/21
ロブ・ウォーカー・レーシングは、18の車体に21のボディカウルを搭載した18/21を1961年に使用した。
成績
脚注
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・シフトレバーの配置
シフトレバーの配置（シフトレバーのはいち）では自動車の運転席においてシフトレバーが設けられている位置について記述する。
自動変速機（AT）や無段変速機（CVT）の場合はシフトレバーと呼ばず正しくはセレクター（あるいはセレクトレバー）と呼ばれるが、本項ではこれらセレクターの配置を含めて述べる。
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