ロータス・72

ロータス 72とは、ロータスのコーリン・チャップマンとモーリス・フィリップがデザインしたF1カーである。ロータス72はインボード・ブレーキを採用し、それまでフロントに設置されるのが常識だったラジエターをサイドポッド内に置いてボディ全体をウェッジ・シェイプ（クサビ型）にする革新的なデザインだった。1970年スペインGPでデビューし、1970年にはヨッヘン・リント、1972年にはエマーソン・フィッティパルディをドライバーズ・チャンピオンにつけ、3度のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得し（1970年、1972年、1973年）、1974年までに通算20勝を挙げた（ヨッヘン・リント4勝、エマーソン・フィッティパルディ9勝、ロニー・ピーターソン7勝）。9台製作され、うち7台が現存する（72/1は72C仕様に改修され72/4としてロブ・ウォーカー・レーシング・チームに売却、72/2はモンツァでのリントの事故で失われた。また、フィッティパルディがチャンピオンを獲得した72/5は73年オランダGPのプラクティス中に失われたが、同じナンバーのタブが新造され再製されている）。

概要

チャップマンは、ガスタービンエンジンのインディ・カーであるロータス 56と、失敗作だった四輪駆動のF1カー、ロータス 63で、すでにウェッジ・シェイプを試みており、ロータス72のデザインは、それらを発展させたものだった。同じフォード・コスワース・DFVエンジンを使ったテストで、ロータス72はロータス 49より時速12マイル（時速19キロ強）速かった。

しかし初期型のサスペンション・ジオメトリーに組み込まれたフロントのアンチ・ダイブ機能（減速時にフロントが沈み込むのを防ぐ機能）、リアのアンチ・スクワット機能（加速時にリアが沈み込むのを防ぐ機能）が、かえって操縦を困難にする問題があり、デビュー戦は散々な結果だったので、改修が施された。ナンバーツードライバーであるジョン・マイルズ用の車からはアンチスクワット機能が取り外されて「72B」となり、ナンバーワンドライバーのリント用の車にはさらに徹底した改修が施され、アンチ・ダイブ、アンチ・スクワットの両機能とも取り外されて「72C」となった。

これらの改修後、ロータス72の性能は改善され、リントは4連勝を収めたが、イタリアGPの予選をウィングなしで走行中に、フロントのインボード・ブレーキ・シャフト破損が原因とみられる事故で死亡した。リントの後任となったフィッティパルディがこの年のアメリカGPで優勝し、リントが死後のチャンピオンになるのに貢献した。

1971年には、BRMのデザイナーだったトニー・ラッドによりリア・サスペンションやリア・ウィングのデザインが手直しされ「72D」となったが、このシーズンは振るわなかった。しかし翌1972年にはフィッティパルディが「72D」で5勝を挙げ、F1史上最年少のチャンピオンとなった（それまでの記録はジム・クラーク）。なお、この1972年のシーズンから、ロータスのスポンサーであるインペリアル・タバコ社が、ロータスのカラーリングを、それまでの赤・白・金のゴールド・リーフ・カラーから、黒字に金色のストライプのJPSカラーに変更した。

1973年のシーズンには安全性向上のためルールが改善され、新ルールが施行されるスペインGPから「72E」が投入された。この年、ロータスに加入したロニー・ピーターソンはロータス72とウマが合い、この年4勝したのに対し（年間通算成績3位）、フィッティパルディは3勝（年間通算成績2位）だった。そのため、この年のコンストラクターズ・チャンピオンはロータスが取ったが、トライバーズ・チャンピオンはティレルのジャッキー・スチュワートが獲得。フィッティパルディは翌1974年のシーズンにはマクラーレンに移籍した。

1974年には、ロータスは「72」を、さらに野心的なロータス76に交代させる予定だったが失敗作となり、すでに旧式化しかかっていた「72」にアップデートを重ねて使用し、ピーターソンは3勝を挙げた。しかし、1975年シーズンにはピーターソン用に”軽量版”の9号車を用意したが、年間で6ポイントを獲得するのみに留まった。シーズン中盤にはチームを去ったイクスに代わりドライブするルーキー（ヘントンら）向けに、ホイールベースを延ばしリアサスペンションにトーションバーではなくコイルスプリングを装着した｢72F｣も投入されたが、さすがに基本設計が1970年なので時代遅れとなり、1976年シーズンからはロータス77を投入した。

基本スペック

シャーシ

• シャーシ名 72,72B,72C,72D,72E,72F
• シャーシ構造 アルミニウムモノコック
• フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン・アウトボード式スプリング・ダンパー
• リヤサスペンション パラレルトップリンク・ロアウィッシュボーン・ツインラジアスアーム・アウトボード式スプリング・ダンパー
• タイヤ ファイアストン・グッドイヤー（72から1972年の72Dまではファイアストンを、1973年の72Dから72Fまではグッドイヤーを使用）
• ギヤボックス ヒューランドFG400 5速マニュアル

エンジン

• エンジン名 フォード・コスワース DFV
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,993cc
• 重量 154kg
• 燃料・潤滑油 ロイヤル・ダッチ・シェル・テキサコ・ダッカムス

外部リンク

• Lotus 72 race history　

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01:13	エンジン
	再生回数:54回評価:なし提供:You Tube

06:50	tomoさんと愉快な仲間達（筑豊三井炭坑編）
	再生回数:1,036回評価:提供:You Tube