| 数量の比較 |
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| 自然単位系 |
加速度の比較（かそくどのひかく）では、加速度の大きさを比較できるよう、昇順に表にする。
加速度はベクトル量であるが、ここではその大きさを扱う。
表
| 因数 | 単位 | 値 | 説明 |
|---|---|---|---|
| 10-11 | 10 pm/s² | 超伝導重力計の測定精度[1] | |
|
|
|||
| 10-8 | 10 nm/s² | 一般的な持ち運び式重力計の測定精度 | |
| 10-7 | 100 nm/s² | ||
| 10-6 | 1 µm/s² | ||
| 10-5 | 10 m/s² | ||
| 10-4 | 100 µm/s² | 油田や鉱床の調査で求められる重力異常（実際はこれより高い精度で調査される） | |
| 100 - 400 µm/s² | 地震等がないときの地面の振動のおおよその値 | ||
| 10-3 | 1 mm/s² | 6 mm/s² | 人に感じられる最小の揺れ（震度1の下限の目安。ただし周期1秒のとき）[2] |
| 10-2 | 10 mm/s² | 10 mm/s² | 1 ガル(Gal = 1 cm/s²) |
| 10-1 | 100 mm/s² | 277.78 mm/s² | 1 キロメートル毎時毎秒(km/h/s) |
| 304.8 mm/s² | 1 フィート毎秒毎秒(ft/s²) | ||
| 0.4 mm/s² | 小惑星セレスの重力加速度 | ||
| 0.6 m/s² | 冥王星の重力加速度 | ||
| 722.22 mm/s²(2.6km/h/s) | 新幹線N700系電車 | ||
| 100 | 1 m/s² | 1 m/s² | 1 メートル毎秒毎秒 |
| 1.622 m/s²(0.165 G) | 月の重力加速度 | ||
| 2.78 m/s² | 水星の重力加速度 | ||
| 3.30 m/s²(330 Gal) | 関東大地震 | ||
| 3.71 m/s² | 火星の重力加速度 | ||
| 4.5 - 6.0 m/s² | 東海地震による揺れにも耐えられる建物のためのおおよその耐震基準 | ||
| 7.77 m/s² | 天王星の重力加速度 | ||
| 8.18 m/s²(818 Gal) | 兵庫県南部地震 | ||
| 8.87 m/s² | 金星の重力加速度 | ||
| 8.96 m/s² | 土星の重力加速度 | ||
| 9.8 m/s² | 建築基準法が定める、エレベーターの制動装置における垂直方向の加速度上限 | ||
| 9.80665 m/s²(1 G) | 地球の重力加速度（標準重力加速度） | ||
| 101 | 10 m/s² | 11.0 m/s² | 海王星の重力加速度 |
| 20.371 m/s²(2,037.1 Gal) | 宮城県北部地震 | ||
| 23.12 m/s² | 木星の重力加速度 | ||
| 25.154 m/s²(2,515.4 Gal) | 新潟県中越地震 | ||
| 40.22 m/s²(4,022 Gal) | 岩手・宮城内陸地震 | ||
| 88 m/s²(9G) | 戦闘機における加速度の限界（これ以上の加速度では人間の搭乗が困難）[3] | ||
| 98 m/s²(10G) | レッドブル・エアレース・ワールドシリーズにおける標準的な最大瞬間加速度 | ||
| 10² | 100 m/s² | 274 m/s² | 太陽の重力加速度 |
| 453m/s²(46.2G) | 人間が実験で耐えることのできた最大の加速度。（1954年 ジョン・スタップ大佐がアラモゴード郊外のハラマン空軍基地で達成） | ||
| 103 | 1 km/s² | ||
| 104 | 10 km/s² | ||
| 105 | 100 km/s² | ||
| 106 | 1 Mm/s² | ||
|
|
|||
| 108〜1012 | 100 Mm/s² - 1 TMm/s² | 中性子星の重力加速度（非常に曖昧な値）[4] | |
カテゴリ: 数量の比較
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・加速度
加速度（かそくど）は、単位時間当たりの速度の変化率。速度がベクトルだから、加速度も同様にベクトルとなる。加速度はベクトルとして平行四辺形の法則で合成や分解ができるのは力や速度の場合と同様であるが、法線加速度、接線加速度に分解されることが多い。法線加速度は向きを変え、接線加速度は速さを変える。
速度を v とすれば、加速度 a は速度の時間 t についての微分で
と表される。
平面運動を極座標(r,θ)で表した場合、動径方向・角方向成分はそれぞれとなる。加速度が一定のときの速度vは初速度をv0とすると
で求められる。
一般に「減速度」と言われるのは、負（進行方向と反対）の加速度の事である。また、進行方向を変える（曲がる）のは、進行方向とは異なる方向への加速度を受けるという事である。
加速...
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