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山手幹線 (兵庫県)

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山手幹線(やまてかんせん)とは、尼崎市の大阪府境から神戸市長田区まで阪神間を東西に結び総延長29.5kmになる予定の幹線道路である。都市計画道路であり、大部分の区間が4車線である。尼崎市の一部が兵庫県道338号高田久々知線及び大阪府道・兵庫県道41号大阪伊丹線であるほかは、それぞれ尼崎市、西宮市芦屋市、神戸市の市道である。平成20年7月現在、芦屋市松ノ内町〜芦屋市西芦屋町のみが未開通である(平成22年10月開通予定)。


目次

概要

地元では略して「ヤマカン」と呼ばれることもある。


道路標識は神戸市、芦屋市、西宮市では「山手幹線」だが尼崎市では「山幹通り」と表記されている。

神戸市灘区王子公園から神戸市東灘区本山北町付近までケヤキが植えられている。なお、起点では、山手幹線と同一線上に、起点の200m手前まで、国道176号の阪急バス本社前交差点より幹線道路(大阪府道152号庄本牛立線)が伸びているが、双方の往来には住宅地内の2車線の道路を迂回路状に通行する必要があり、幹線道路としては事実上、双方の往来はできない。

京都府南部や滋賀県にも「山手幹線」と称する道路がある。同じ近畿地方にあるこれらと区別する必要があるときは阪神間山手幹線という呼称も使われる。

阪神・淡路大震災後の山手幹線の整備

昭和21年(1946年)、戦災復興事業として都市計画決定されていた山手幹線であるが、長年芦屋市、西宮市及び尼崎市の一部が未開通のままであり阪神・淡路大震災発生当時、比較的被害の少なかった地域を東西に貫くこの道路が全通していなかったことが防災上の問題の1つとしてクローズアップされたため、震災後工事が進み、下記の通り整備が加速化した。

  • 平成11年(1999年)9月 1日:西宮市内の分銅町工区の国道171号(城ヶ堀交差点)から兵庫県道82号大沢西宮線(寿町交差点)の区間が開通。
  • 平成14年(2002年)5月31日:尼崎市-西宮市間を結ぶ山手大橋の架橋及び西宮市の松並町工区が開通。
  • 平成15年(2003年)7月 1日:西宮市内の寿町工区・兵庫県道82号大沢西宮線(寿町交差点)から夙川さくら道の区間が開通。尼崎市-西宮市霞町(大浜老松線)までがつながる。
  • 平成16年(2004年)11月11日:芦屋市内の大原工区・JR芦屋駅北地区-宮川線の間が開通。
  • 平成17年(2005年)3月24日:芦屋市内の西工区の一部・船戸町、松ノ内町区間が開通。宮川線から兵庫県道344号奥山精道線までがつながる。
  • 平成19年(2007年)4月24日:芦屋市内の西工区の一部・西芦屋町、三条南町区間が開通。神戸市-芦屋市の川西線までがつながる。
  • 平成20年(2008年)3月29日:西宮市内の大谷工区-芦屋市内の東工区が開通し、尼崎市-西宮市-芦屋市の兵庫県道344号奥山精道線までの区間がつながる。


平成23年(2011年3月には芦屋川横断工区(芦屋川の下を潜る地下トンネル)の開通が予定され、この開通をもって全線開通となる。

また、震災後の道路改良事業では、平成16年(2004年)5月に本山中学校の東端から本山北町2丁目の拡幅事業が完成し、現在西宮市内では、阪急西宮ガーデンズのオープンに伴う交通量増加に対応するため、平成20年(2008年)10月まで両度町南、高松町南、中島町の各交差点で改良工事を実施した。

現在阪神間を結ぶ主要道路は阪神高速3号神戸線国道2号国道43号とあるが、どれもが慢性的な渋滞区間がある為、全線開通後には阪神間を結ぶ新たな主要道路として期待されている。尼崎市内は名神高速道路にほぼ並行し、尼崎IC取り付け道路にも接続する。

通過市町村

交通量

  • 21,343台(平日24時間、神戸市中央区国香通5丁目)[1]

見どころ

接続道路

(この間に名神高速道路尼崎インターチェンジがある)

通過する路線バス

脚注

  1. ^ 国土交通省道路局 平成17年度道路交通センサスによる
    http://www.mlit.go.jp/road/census/h17/03/01_28_7_0004.html

関連項目

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