東山道

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東山道（とうさんどう、とうせんどう、やまのみち）は、五畿七道の一つで、本州の内陸側を東西に横断する地方、又は幹線道路である。

行政区画

以下の諸国が含まれる。畿内から近い順に記載。

近江国（江州；滋賀県）
美濃国（濃州；岐阜県南部）
飛騨国（飛州；岐阜県北部）
信濃国（信州；長野県）
- 諏方国すわ/すは - 721年に信濃国より分立。731年に再統合。
上野国（上州；群馬県）
下野国（野州；栃木県）
武蔵国（武州；埼玉県、島嶼を除いた東京都のうち隅田川より西の地域、および神奈川県北東部）771年に東海道に所属変更。
陸奥国むつ（陸州（奥州とも）；福島県、宮城県、青森県、岩手県、秋田県北東部）- 陸奥国は7世紀に常陸国より分立。
- 石背国いわせ/いはせ - 718年に陸奥国より分立。数年後に再統合。
  - 岩代国いわしろ/いはしろ（岩州）- 1869年に陸奥国より分立。現福島県中通り・会津に相当。
- 石城国いわき/いはき - 718年に陸奥国より分立。数年後に再統合。
  - 磐城国いわき/いはき（磐州）- 1869年に陸奥国より分立。現福島県浜通りに相当。
- 陸前国りくぜん - 1869年に陸奥国より分立。現宮城県に相当。
- 陸中国りくちゅう - 1869年に陸奥国より分立。現岩手県に相当。
- 陸奥国 (1869-) - 陸前・陸中を分割後の部分。現青森県と岩手県二戸郡。
出羽国でわ/では（羽州；山形県、秋田県の一部）- 712年（和銅5）に越後国出羽郡を割いて出羽国を建てる。同年10月陸奥の国の最上・置賜両郡を出羽国に編入。1869年羽前国と羽後国に分割され消滅。
- 羽前国うぜん - 現山形県に相当。
- 羽後国うご - 現秋田県に相当。

表・話・編・歴

令制国の一覧

五畿七道

畿内	山城 – 大和 – （芳野） – 河内 – 和泉 – 摂津

東海道	伊賀 – 伊勢 – 志摩 – 尾張 – 三河 – 遠江 – 駿河 – 伊豆 – 甲斐 – 相模 – 武蔵 – 安房 – 上総 – 下総 – 常陸

東山道	近江 – 美濃 – 飛騨 – 信濃 – （諏方） – 上野 – 下野 – 出羽（羽前 ·羽後） – （石背） – （石城） – 陸奥（岩代 ·磐城 ·陸前 ·陸中 ·陸奥）

北陸道	若狭 – 越前 – 加賀 – 能登 – 越中 – 越後 – 佐渡

山陰道	丹波 – 丹後 – 但馬 – 因幡 – 伯耆 – 出雲 – 石見 – 隠岐

山陽道	播磨 – 美作 – 備前 – 備中 – 備後 – 安芸 – 周防 – 長門

南海道	紀伊 – 淡路 – 阿波 – 讃岐 – 伊予 – 土佐

西海道	筑前 – 筑後 – 豊前 – 豊後 – 肥前 – 肥後 – 日向 – 大隅 – （多禰） – 薩摩 – 壱岐 – 対馬 – （琉球）

北海道

渡島 – 後志 – 胆振 – 石狩 – 天塩 – 北見 – 日高 – 十勝 – 釧路 – 根室 – 千島

道路

律令時代の東山道は、畿内と東山道諸国の国府を結ぶ幹線道路であり、律令時代に設けられた七道の中で中路とされた。中路とされたのは、近江・美濃・信濃・上野・下野・陸奥の各国国府を通る道であり、陸奥国府・多賀城より北は小路とされて、北上盆地内にあった鎮守府まで続いていた。

行政区画で東山道に区分されていた上記以外の飛騨・出羽の各国国府には、幹線道路としての東山道は通っていなかった。飛騨へは美濃国府を過ぎた現在の岐阜市辺りから支路が分岐し、出羽国へは、小路とされた北陸道を日本海沿岸に沿って延ばし、出羽国府を経て秋田城まで続いていたと見られる。また、多賀城に至る手前の東山道から分岐して出羽国府に至る支路もあったと見られる。

上野国府からは武蔵国へ向かう東山道武蔵路が設けられた。元々、東海道は相模国から海路で上総国・安房国渡り、そこから北上して下総国方面に向かう経路が取られていたが、その後、海路に代わり相模国から武蔵国を経由して下総国に抜ける経路が開かれた事により、771年（宝亀2年）旧10月27日武蔵国は東海道に区分された。

なお、行政区画として東海道に区分された甲斐国国府へ至る支路も、現在の中央本線に似た経路で存在していたと見られる。

駅路は、地域の歴史や経済を無視した政治的・軍事的側面が強いと考えられるので、あまり時を経ないでその機能を失ってしまい、道路も見失われていった。^[1]^[2]

30里（約16キロ）ごとに駅馬（はゆま）10匹を備えた駅家（うまや）が置かれた。

平安時代、平安京との間の運脚（運搬人夫）の日数（延喜式による）は以下の通り。括弧内は陸路の行程日数で、前者が上り、後者が下り。上りの際は調と庸を携え、その他の旅費にあたるものも携行したため、下りの約2倍の日数がかかった。

東山道：近江国府（1日/0.5日）、美濃国府（4日/2日）、信濃国府（21日/10日）、上野国府（29日/14日）、下野国府（34日/17日）、陸奥国府（50日/25日）
支路：飛騨国府（14日/7日）
北陸道：出羽国府（47日/24日）

江戸時代になると、幹線道路としての東山道は、中山道、日光例幣使街道、奥州街道として整備された。

現代

東山道と推定されるルートと並走する形でいくつかの国道などの一般道が通っている。北関東自動車道が完成すれば、高速道路も並走することになる。ただし、明治時代に都が「東京」となって以降は、従来の関西方面と北関東・東北方面の需要が東京方面との需要にシフトしたため、関西と関東北部・東北東部を結ぶ「東山道」は廃れ、また、近年の高速バス東北地方と近畿地方の間でも、最短路が首都高速道路や未開通の北関東自動車道を経由するよりも、全区間が高速道路で繋がっている磐越自動車道・北陸自動車道経由（→フォレスト号 (大阪-仙台線)）の方が早いことから、幹線道路としての東山道は、全線を通しての関西方面への大動脈とはなっていない。

東山道の各沿線短区間での交通需要が見込まれるほか、東北南部（宮城県・福島県・山形県）および関東北部（栃木県・茨城県・群馬県）と長野県間の中距離区間にも地方間としては大きな需要が見込まれており（毎日約32,000人＝東京 - 茨城間の需要の約50%、東京 - 栃木間の需要とほぼ同等）、「東山道」経路は地方間の動脈となっている。

脚注

^ 橋本澄郎「古代の下野」58-61ページ
^ 阿部昭・橋本澄朗・千田孝明・大嶽浩良『栃木県の歴史』山川出版社 1998年

関連項目

日本の古代道路
中山道六十九次
中央本線　太多線　信越本線（しなの鉄道）　両毛線　東北本線（宇都宮線）
国道4号　国道17号　国道18号　国道19号　国道20号　国道21号　国道50号　国道293号
中央自動車道　名神高速道路　上信越自動車道　関越自動車道
甲信地方（中央高地）
日本の交通

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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東山道武蔵路（とうさんどうむさしみち）は、古代に造られた官道の一つ。当初東山道の本道の一部として開通し、のちに支路となった道であり、上野国・下野国から武蔵国を南北方向に通って武蔵国の国府に至る幅12m程の直線道路であった。途中に駅が5つあった『続日本紀』の宝亀2年10月27日の条には、上野国邑楽郡から武蔵国府まで「五ケ駅を経て」いる、とあることから。この記述については「五ケ」という名前の駅のことであるという説もあったが、現在は駅の数のことを指しているという説に落ち着いている。と考えられているが、その名称・位置については不明である。

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・江戸開城

江戸開城（えどかいじょう）とは、江戸時代末期（幕末）の慶応4年（1868年）3月から4月（旧暦）にかけて、明治新政府軍の代表西郷隆盛と旧幕府軍（徳川家）の代表勝海舟らの交渉により、江戸城の無血開城がもたらされたことをいう。江戸城明け渡し（えどじょうあけわたし）ともいう。同年から翌年にかけて行われた一連の戊辰戦争の中で、新政府側が大きく優勢となる画期となった象徴的な事件であるとともに、交渉前後の劇的な展開から、小説・演劇・ドラマ・映画などの恰好の素材となっている。 ※以下、日付はすべて旧暦（天保暦）によるものである。

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・信濃国

令制国一覧 > 東山道 > 信濃国信濃国（しなののくに）は、かつて日本の地方行政区分だった国の一つで、東山道に位置する。領域は現在の長野県とほぼ同じ（旧神坂村・旧山口村が岐阜県中津川市に編入される等の微妙な差異はある）。信州（しんしゅう）と呼ぶこともある。『延喜式』での格は上国、中国。『万葉集』での枕詞は「みすずかる（水薦苅）」。

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